已在交通局板块提了两个问题，亟待答复，似乎大概有个初步答案：
1、请问今年的重点事实工程朝阳路改造何时开始实施？----听兔总说快了，年底不开工财政上就有问题，还有一周时间。
2、请问朝阳路规划改造成几个车道？----看交发公司的示意图，居然只是原地踏步的4车道，令人发指！以下是作为一个昆山市民本着对昆山交通建设的积极发展方向，给即将开始的朝阳路改造的一点点吐槽：作为内环主线，定位为大城市的主干道，人民群众和政府部门应该都希望至少是6车道。在交发公司网站上提供的项目示意图仅仅是4车道，包括小虞河桥和三角塔的路段，实在令人费解。如果改造后仍然是4车道，那么和现在大部分路段已经是4车道有什么区别？
这种改造除了仅仅柏油刷黑，那还有什么意义：
没有对道路通行能力起到实质性提升，浪费纳税人钱；工期1~2年时间，朝阳路中断或者单车道便道，拥堵加剧和事故率提升；昆山民众今后车辆的指数型增加，改造完继续拥堵，越来越堵；拥堵加剧民众抗议道路建设不给力，再次改造又要提上日程；如果不一次性考虑远期规划而产生二次改造，更加浪费纳税人的钱
所以，如果政府决定朝阳路仅仅仍是4车道标准，那么请立即停止改造，宁可等你们想通了再改造一步到位。该路段分段改造说明：
合兴路以西的延伸：红线条件足够，19.5米标准6车道完全不是问题；合兴路南延跨铁路桥/珠江路桥/黑龙江路桥等这种次干道的桥都6车道了，内环主干道朝阳路小虞河桥完全应该至少6车道。交发的4车道图是不是很搞笑？
合兴路至柏庐路段：两侧建筑宽度大概30~36米，如拆迁困难可以不用拆迁的形式，效仿柏庐中路和前进中路的改造，不过某些建筑实在太破旧，如果能搞定拆迁对市容提升有很大作用；断面规划：机动车道19米(3~3.25x6)，路口21米(3x7)，非机5米，人行道6~12米可变；限速50，全路段严禁停车，多设电子抓拍点无死角。柏庐路至黑龙江路段：红线宽44~56米左右，19.5米标准6车道完全不是问题。
已在交通局板块提了两个问题，亟待答复，似乎大概有个初步答案：
1、请问今年的重点事实工程朝阳路改造何时开始实施？----听兔总说快了，年底不开工财政上就有问题，还有一周时间。
2、请问朝阳路规划改造成几个车道？----看交发公司的示意图，居然只是原地踏步的4车道，令人发指！
以下是作为一个昆山市民本着对昆山交通建设的积极发展方向，给即将开始的朝阳路改造的一点点吐槽：
作为内环主线，定位为大城市的主干道，人民群众和政府部门应该都希望至少是6车道。在交发公司网站上提供的项目示意图仅仅是4车道，包括小虞河桥和三角塔的路段，实在令人费解。如果改造后仍然是4车道，那么和现在大部分路段已经是4车道有什么区别？
这种改造除了仅仅柏油刷黑，那还有什么意义：
没有对道路通行能力起到实质性提升，浪费纳税人钱；工期1~2年时间，朝阳路中断或者单车道便道，拥堵加剧和事故率提升；昆山民众今后车辆的指数型增加，改造完继续拥堵，越来越堵；拥堵加剧民众抗议道路建设不给力，再次改造又要提上日程；如果不一次性考虑远期规划而产生二次改造，更加浪费纳税人的钱
所以，如果政府决定朝阳路仅仅仍是4车道标准，那么请立即停止改造，宁可等你们想通了再改造一步到位。
该路段分段改造说明：
合兴路以西的延伸：红线条件足够，19.5米标准6车道完全不是问题；合兴路南延跨铁路桥/珠江路桥/黑龙江路桥等这种次干道的桥都6车道了，内环主干道朝阳路小虞河桥完全应该至少6车道。交发的4车道图是不是很搞笑？
合兴路至柏庐路段：两侧建筑宽度大概30~36米，如拆迁困难可以不用拆迁的形式，效仿柏庐中路和前进中路的改造，不过某些建筑实在太破旧，如果能搞定拆迁对市容提升有很大作用；断面规划：机动车道19米(3~3.25x6)，路口21米(3x7)，非机5米，人行道6~12米可变；限速50，全路段严禁停车，多设电子抓拍点无死角。柏庐路至黑龙江路段：红线宽44~56米左右，19.5米标准6车道完全不是问题。