主题：花桥和昆山城南的比较

在昆山，很少有人将城南和花桥这两个地方进行比较，因为昆山本地土豪都躲到城西居住了，侧面反映了昆山的居住环境。

城南和花桥由于其便利的交通正吸引着越来越多的上海溢出人口。本人住在城南，有朋友住在花桥，对这两个地方其实都不乏微词。

花桥配套太差，住过去孩子怎么办？幼儿园小学初中在哪里上，自己奋斗了大半辈子，从小城市奋斗到大城市，难道还让孩子上乡镇的学校，下放到乡镇？老人头痛脑热怎么办？也在乡镇医院解决？自己奋斗这么久不就是为了让孩子接受更好的教育，让老人老有所依，享受更好的基础设施。如此自己奋斗的意义何在？

花桥的配套较昆山市区十年内仍然有着天壤之别，跟上海更没法比。乡镇毕竟是乡镇。

从花桥坐地铁到上海市区，比如江苏路，我保准你崩溃，天天来回，你受得住吗？孩子老人挤地铁受得住吗？如果在城南，高铁平均每10分钟一班，18分钟到市区，动车14.5元，高铁24元。一个小时绝对到得了南京东路。城南其实比嘉定去市区还要方便，这是我居住下来的真实体会。

再者，花桥一定会有未来吗？花桥的定位是国际商务城，承接上海的溢出服务业，上海刚刚完成产业转型，又有多少服务业可以溢出。而昆山市区的厂很多都在搬迁，市区在由制造业向服务业转型，这个过程在任何一个市区本该在2000年左右完成，但奇葩的昆山由于独特的地理位置，这一过程进行的异常缓慢和艰难。市区由于良好的基础设施在承接上海溢出产业上是花桥强有力地竞争者。并且上海11号线有着太多类似花桥的乡镇，马陆、南翔随时都可以着手承接上海溢出的服务业。上海是会让自己的乡镇接受手，还是放到昆山？

简言之，上海的紧握，昆山市区的吸引，花桥对上海溢出服务业的吸引力极为有限。

此外，苏州一年前已经正式发布了规划，苏州工业园区由S2轻轨经过昆山城南对接上海11号线，2020年通车，也就是5年后，花桥作为昆山窗口的作用进一步弱化。上海11号线沿线有着太多类似的乡镇，马陆、南翔，花桥也仅仅将会是他们中普通的一员。

城南也有着无法解决的弱点，城南工厂太多，且政府对城南的规划混乱，即规划了中华商务区，又规划了先进加工区；即向城南搬迁污染企业，如中盐、沪士电子，又规划了大量住宅区，而且城南的房子出奇的好卖。于是造成了城南高档住宅与工厂并存，商务区和工业区共舞的奇特景象。即使我们从无数城市变迁史都能知道，工厂和商业区究竟哪个可以胜出，但有时我们还是要问一句昆山真的有市规划局吗？整个沪宁线沿线城市，高铁站都是新兴商业区，重点建设区域，周围不乏万达等商业体。大家可以实地考察下，将高铁站附近规划成工业区的仅此一家，别无分店。

最后，城南到处在城建，中环，312国道，吴淞江大桥，小虞河路延长段，柏庐南路延长段都在或者即将施工，城南的交通和居住环境在未来3年内都令人堪忧。

不买最安全

 的确如此，花桥远不及城南。

好文章。赞一个。

再顶一下。