主题：昆山市交通运输“十二五”(2011-2015)发展规划(送审版)

以“三环四轨五高六站”为重点，构建覆盖市域、纵横贯通、内畅外联、安全高效、立体化、快捷化的现代城市交通支撑体系。

三环，即内环主干路体系和中环、外环两个城市快速路体系；

四轨，即京沪高铁、沪宁城际铁路、沪宁铁路和轨道交通S1线；

五高，即沪宁高速、上海绕城高速、苏州绕城高速、苏昆太高速和苏沪高速；

六站，即汽车客运中心站、城北汽车客运站两个汽车客运站和昆山南站、花桥站、阳澄湖站、沪宁铁路站四个铁路站。

“十二五”期间，紧紧围绕城市区域功能定位，按照“十六横十二纵三环五高”的框架路网布局，推进路网建设。

十六横：相石公路、迎宾路、城北大道、富士康路、萧林路、马鞍山路-昆太路、前进路、朝阳路-昆嘉路、中华园路、312国道、元丰路-绿地大道、港浦路、机场路、玉峰大道、锦淀公路、同周公路；

十二纵：新城路、西城大道、苇城路-锦淞路、江浦路、白马泾路、柏庐路、长江路、青阳路、黄浦江路、洞庭湖路、东城大道、沿沪大道；

内环：长江路、马鞍山路-昆太路、白马泾路、朝阳路；

中环：江浦路、G312、黄浦江路、富士康路；

外环：西城大道、城北路、东城大道、机场路；

五高：沪宁高速、上海绕城高速、苏州绕城高速、苏昆太高速、苏沪高速。

发展轨道交通，发挥大运量快捷化优势

（1）发展目标
紧抓铁路高速化发展契机，通过铁路网络和枢纽站建设以及合理的铁路运行组织，提高昆山对长三角地区的铁路交通影响能力。

（2）发展布局
京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪宁铁路与轨道交通S1线构成轨道交通“3+1”布局。

（3）行动与措施
行动一加快铁路及枢纽建设，提升铁路运输地位
措施1：加快京沪高铁昆山段建设，协助处理好高铁建设过程中出现的相关问题。

行动二确保城市轨道交通建设有序进行，实现轨道交通引导城镇空间集聚
措施2：推进上海轨道交通11号连接线和S1线的建设。对轨道沿线及其场站、立交等设施的建设用地进行控制预留，实现远期规划与近期交通问题改善相协调。

第四章“十二五”交通运输项目实施计划

为开拓新时期“昆山之路”，实现率先发展、科学发展、和谐发展，“十二五”期间昆山市交通基础设施建设仍处于大发展阶段。本着远近结合、积极推进的发展思路，根据综合交通发展目标，制定全市综合交通项目的实施计划以指导未来五年的建设工作。“十二五”期间预计建设总投资为384.83亿元。

（一）轨道建设项目实施计划
完成京沪高速铁路、上海轨道交通11号连接线的建设任务，积极推进轨道交通S1线的建设，实现与上海、苏州其他轨道交通和运输方式有机联系、协调发展。

“十二五”期间轨道建设项目一览表

序号
项目名称
建设规模

（公里）
建设

性质
建设年限
十二五计划投资

（亿元）

1
上海轨道交通11号连接线
6
新建
2010-2012
20

2
轨道交通S1线
41
新建
2014-2018
20

轨道项目投资合计
47
 
 
40

二）建设重点

“十二五”期间随着京沪高铁、沪宁城际、轨道交通S1线一期、汽车客运北站的建设完成，昆山市将新建一批客运枢纽，以适应新形势下的旅客运输需求。规划客运枢纽及其组成见下表：
表4-昆山市规划客运枢纽一览表
序号枢纽名称设施构成 
1 新昆山站京沪高铁站、沪宁城铁站、沪宁铁路站、汽车客运南站、城市轨道交通站点、BRT站点、常规公交站点 

2 花桥站沪宁城铁花桥站、花桥公交换乘枢纽、城市轨道交通站点、BRT站点、常规公交站点 
3 阳澄湖站沪宁城铁阳澄湖站、城市轨道交通站点、常规公交站点 
4 汽车客运北站汽车客运北站、城市轨道交通站点、常规公交站点 
5 轨道交通S1线站点正仪站、步行街站、虹祺路站、鹿城路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站、黄浦路站、洞庭湖路站、夏驾河路站、顺陈路站、景王路站、章基路站、三巷路站、陆家站、绿地大道站等 

昆山市公共交通将结合客运枢纽和轨道交通、BRT的建设，完成对现有公交线网的优化与调整，提升公交系统的服务水平，吸引更多的市民乘公交出行。“十二五”期间昆山市公共交通投资以BRT、换乘枢纽、农村客运站、公交首末站和保养场建设为重点，总投资23.23亿元。

昆山城市总体规划2009-2030(草案)有关昆山轨道交通规划
5）市域轨道交通
上海市轨道交通 11 号线西延线由安亭进入昆山，在花桥由东向西分别设置先导区站、总部基地站、行政中心站。苏州市域轨道 S1 线接苏州轨道交通3 号线、沪宁城际唯亭站向东进入昆山，与昆山城市轨道1 号线并线，从前进中路站换乘昆山城市轨道2 号线沿迎宾路向东至太仓；
预控从昆山城市轨道1 号线东部副中心站至太仓的廊道。

第81条公共交通
1、城市轨道
充分发挥轨道交通引导土地集约开发的作用，与空间布局相结合，形成“十字”型城市轨道交通线网布局。
（1）城市轨道交通1 号线：由上海轨道交通11 号线西延线的花桥行政中心站引出，沿绿地大道向西穿过东城大道后向北经沪宁城际铁路花桥站，沿夏东路至东部副中心，沿前进路向西至沪宁城际铁路阳澄湖站，接苏州市域轨道S1 线，线路总长31.5 公里，
建议站距1.2－1.5 公里，共约设24 个站点。在环城西路以西、沪宁铁路南侧设置轨道交通车辆段，用地规模约29 公顷；在夏驾河西侧、三巷路以南，设置轨道交通停车场，用地规模约10 公顷。
（2）城市轨道交通2 号线：由张浦副中心沿银河路经京沪高速铁路昆山站、沪宁铁路昆山站，沿北门路向北至萧林路，沿萧林路向东至青阳路，沿青阳路向北至迎宾路，沿迎宾路向东至太仓，线路总长24.2 公里，建议站距1.2－1.5 公里，共约设19 个站点。在迎宾路北侧、金鸡河西侧设置轨道交通车辆段，用地规模约24 公顷。

与上海、苏州城市轨道交通制式衔接，采用常规轮轨制轻轨，铺设方式采用地下形式。

轨道交通
沪宁铁路货运站东迁至丰夏路与东城大道交叉口东北侧；规划通苏嘉铁路与苏州东绕城高速公路共用通道，沿其东侧通过，在中心城区北侧设置客货混合站；规划沪通铁路从昆山市域东部经过，在花桥设货运站。

1、综合交通
（1）对外交通
加强与上海主要道路的对接，重点推进：苏沪高速公路接上海A16 公路、南北大道接上海朱枫公路、东城大道接上海北青公路、锦淀公路接上海崧泽大道，完成上海轨道交通11 号线延伸工程，增强昆山与上海西部地区及虹桥枢纽的交通便捷度。建设并启用汽车客运南站，加强与京沪高速铁路新昆山站的衔接；建设并启用汽车客运北站；完成224 省道北段改造。

全国首条跨省轨道交通——从上海安亭延伸至昆山花桥的上海轨道交通11号线北段工程举行奠基仪式，这预示着两年后，上海轨道交通将从安亭直接驶入设在昆山花桥的3个站点，跨省地铁即将梦想成真。记者还得知，昆山下一步将着手申报自己的4条轨道交通线，与邻近的上海和苏州城轨线路对接，一个跨区域轨道互通的蓝图正逐渐清晰起来。后年，昆山人有望坐上上海地铁。
昆山将建轨道，和沪苏轻轨无缝对接

上海城轨11号线的延伸，让位列全国百强县之首的昆山又抢了个“第一”，成为第一个拥有城轨的县级市。不过，由于花桥的地理位置，大部分昆山老百姓暂时还享受不到城轨的便利。不过，昆山人真正的“地铁梦”却并不遥远。

据记者了解，早在2010年上半年，《昆山市轨道交通系统规划》就已经出炉，这是一份由昆山市规划部门和交通部门联合打造的昆山市域轨道交通网络初步方案中，昆山未来的城轨网络由4条线路组成，分别为S1线、S3、S2b线和K1线，总共136.6公里，范围覆盖到下辖的几乎所有乡镇。S1线将连通苏州市区和上海轻轨，实现三地轻轨无缝对接，便利换乘。昆山市交通局总工程师周礼向记者介绍说，年初制定昆山轻轨规划时，他们觉得距离申报审批为时尚早，因为按照国家规定，轨道交通建设申报的条件是人口不能少于300万，GDP达1000亿元，财政一般预算收入达100亿元。GDP和财政收入都不成问题，不过昆山的户籍人口才70万，常住人口在200万左右。后来在11号线延伸的申报中，他们从发改委专家处获悉，县级市建城轨，人口要求可以降到150万，人口密度高的话还可以进一步协商。“这样一来，我们的申报工作将马上加速，两三年之内我们将拿出比较具体的申报方案。原计划我们的城轨规划将在2030年基本完成，现在看来时间表可能会提前”。

疑问：

1.发改委专家所言是否就是国家规定

2.人口可以降到150万是指户籍人口还是常住人口

3.原规划在2030年完成，现在能提前多少年

大忽悠

不明觉厉。。。。。。。。

看规划 心情舒畅、、

不觉明历

好像很厉害的样子

 +1

没明白啊